DBK многодетальная дисковая тормозная система для наматывания и разматывания

Многощеточная дисковая тормоза DBK для наматывания и разматывания

Полный комплект многощеточной пневматической дисковой тормозы DBK250, произведенный Handong (пневматическая многощеточная дисковая тормоза), может полностью заменить комбинированную модульную пневматическую тормозу RE CX200, CX250, CX300, CX400, CX500 Combiflex. DBK250 CX250 состоит из некоторых модулей для создания различных тормозных усилий. Общее количество - шесть, максимальное тормозное усилие - 960 Н·м. Пневматическая тормоза DBK250 широко применяется в упаковочных и печатных машинах различных отраслей промышленности для наматывания и разматывания.

Пневматическая щеточная дисковая тормоза DBK является специальной пневматической тормозой для валиков, она может состоять из нескольких частей, таких как одна, две, четыре и шесть частей. При разном количестве частей тормозное усилие отличается. Чем больше частей, тем больше тормозное усилие. Охлаждающая тормоза DBK250, произведенная Handong, может полностью заменить пневматическую щеточную дисковую тормозу RE CX250. Эта пневматическая щеточная дисковая тормоза DBK250.6 может быть использована для торможения и контроля натяжения по мере необходимости.

Дисковый тормоз с пневматическим приводом модели DBK состоит из тормозных колодок, поршня, пневмоцилиндра, крышки вентилятора, тормозного диска, крепежных болтов, крепежного каркаса и т. д. Этот тормоз тормозит с помощью давления воздуха, а для отпускания используется возвратная пружина. После подачи давления воздуха поршень толкает фрикционные колодки, которые перемещаются навстречу и сжимают тормозной диск, создавая сопротивляющий момент, пока диск и другие вращающиеся детали не остановятся, и тормоз будет включен. При сбросе давления воздуха поршень и фрикционные колодки возвращаются в исходное положение и отделяются от тормозного диска под действием возвратной пружины, тормоз отключается.

Его реакция чувствительная, контроль момента точный. Герметичная часть поршня не имеет смазки. Толщина накладки составляет 10 мм, максимальный износ - 6 мм. Когда износ накладки достигнет 4 мм, необходимо использовать отвертку, чтобы вынуть головку внутри винтового отверстия диска с ступицей и заменить накладку.

Этот пневматический дисковый тормоз с клиновым механизмом оснащен охлаждающим вентилятором на верхней части тормоза, что хорошо для отвода тепла. С такой конструкцией можно снизить температуру поверхности фрикционных колодок, тем самым продлить срок службы пневматического дискового тормоза с клиновым механизмом DBK250.

Эта точечная пневматическая тормозная дисковая скоба широко применяется в таких отраслях, как производство алюминиевой фольги, туалетной бумаги, картонной плиты, бумаги, пластиковой пленки, кабельной и проволочной продукции и др. Тормоз DBK на пневматике может по необходимости использоваться как тормоз и контроллер натяжения. Когда DBK250 работает как контроллер натяжения, он обычно сочетается с пневматическим распиряющимся валом, механическим патроном или безопасным патроном, например, так:

В приведенном выше примере полностью модульный многоскобочный тормоз DBK250.6 с дисковыми тормозными механизмами применяется в бумажной упаковочной машине, он сочетается с механическим патроном для размотки крупных и тяжелых бумажных рулонов. В этом случае механический патрон используется для загрузки и выгрузки бумажных рулонов, а многоскобочный тормоз DBK250 с дисковыми тормозными механизмами используется для контроля натяжения при размотке бумажных рулонов, чтобы обеспечить плавное и ровное натяжение намотанных и разматываемых бумажных рулонов.

Блок, состоящий из пневматического тормозного дискового механизма DBK250.6, пневматического вала, стальной планки и безопасного патрона, широко применяется в упаковочных и печатных машинах, текстильных машинах, машинах для производства нетканого материала, маскирующих машинах, машинах для производства расплавленного полипропиленового материала и т.д.